最近，國內新能源乘用車銷量首次超過燃油車的消息，引發(fā)汽車行業(yè)廣泛關注。在新能源的潮水中如何搶占先機——課題擺在華誼集團旗下老字號雙錢輪胎的面前。

“十四五”期間，華誼集團提出 “新能源、新材料、新環(huán)保、新生物”的“四新”產業(yè)主攻方向，依托傳統(tǒng)產業(yè)基礎，培育新興業(yè)務布局新賽道，提升核心競爭力。不久前，雙錢輪胎與途虎養(yǎng)車合作推出飛躍“巔峰”系列輪胎，搶占高端國貨輪胎市場。今年95歲的民族品牌雙錢輪胎通過數字化、智能化、綠色化轉型提升研發(fā)和制造水平，深挖細分領域“藍海”市場和海外市場，正以老字號的專業(yè)性加速擁抱新興市場。

大數據效率之快難以想象

上世紀20年代，雙錢輪胎的前身上海大中華橡膠廠成立，是國內最早生產輪胎的大型企業(yè)。經過近百年風雨，旗下的“雙錢”“回力”牌輪胎，早已成為上海制造的代表品牌。“雙錢”品牌主要在卡客車等商用車載重輪胎領域占據市場優(yōu)勢，而“回力”品牌則側重于乘用車輪胎市場。

“以雙錢單一品牌為例，在品牌繁多的國內商用車輪胎市場份額占據5%，可見消費者對老字號品牌的信任，這也是我們最大優(yōu)勢之一。” 雙錢輪胎集團有限公司黨委書記、董事長章萬友表示，近幾年以來，雙錢在主攻商用車輪胎市場的同時，正全力加速擴大以家用車為主的乘用車輪胎市場。“國際知名輪胎大廠都是全系列均衡發(fā)展，更何況我們還有回力品牌打下的基礎，有良好的技術底蘊和市場口碑，當年中國第一個配套桑塔納轎車用的就是回力輪胎。”

雖然兩個系列輪胎的材料和技術本質上差別不大，但在市場需求上卻大不相同。商用車輪胎服務卡車客車，屬于生產資料，多數用戶首先考慮的是價格和耐磨等特性，更多關注品牌的性價比，但是乘用車輪胎面向廣大車主，屬于消費品，車主對于輪胎有著一定的品牌價值要求，因此營銷和渠道等方式完全不同于商用車輪胎。

“酒香也怕巷子深，我們光靠自己埋頭研發(fā)和傳統(tǒng)銷售只能追著市場跑。”幾年前，雙錢在探索乘用輪胎市場的增量時，首先想到的就是與互聯(lián)網平臺合作，借助大數據的優(yōu)勢來反哺生產，擴大市場知名度和擴展銷售渠道。2020年，雙錢與途虎養(yǎng)車平臺合作獨家首發(fā)了“飛躍”品牌乘用輪胎，主打乘用輪胎市場，雙方通過直播帶貨、短視頻、圖文內容等多元化的營銷方式，將“百年雙錢”旗下的飛躍輪胎打造成年輕國貨品牌。

雙錢輪胎與途虎養(yǎng)車合作推出飛躍“巔峰”系列輪胎。

除了打響品牌之外，途虎養(yǎng)車對用戶消費習慣的洞察，幫助雙錢找到更多潛在的空白市場。“我們在C2M（從消費者到生產者）模式下，途虎對用戶消費習慣的理解，幫助雙錢精準預測需求并制定采購計劃，生產更符合用戶需求的輪胎產品，賣的也會更好。”途虎養(yǎng)車相關負責人表示，近年來，年輕車主熱衷于購買大尺寸的SUV車型，雙錢與途虎養(yǎng)車在2022年合作推出了專門面向城市SUV市場的“昆侖”系列輪胎，一下子就打開了市場。此次新上市的飛躍巔峰系列，也是雙方基于對新能源車主需求的數據洞察，共同開發(fā)的結果。

“我們非常重視來自市場和客戶的意見，輪胎的規(guī)格尺寸、花紋樣式，甚至是標識排版，通過精準的大數據分析來指導設計和生產輪胎更有效率。”章萬友表示，以往一條輪胎新款上市之前需要通過市場調研、產品調試再到最終生產上市，至少要半年甚至一年的時間，如今從花紋設計到市場投放最多只要3個月。他記得第一款合作輪胎在2020年5月底開始設計，8月就已上市出售，效率之快以往難以想象。

精準及高效的柔性生產，帶來的經濟效益也非常明顯。“銷量可謂是幾何級增長，第一年銷售了不到10萬條，第二年就暴漲到80多萬條。”章萬友透露，2023年，雙錢集團旗下昆侖和飛躍輪胎在途虎平臺上銷量已達到160萬條。從產品研發(fā)到銷售合作，途虎養(yǎng)車已成為雙錢集團非常重要的戰(zhàn)略合作伙伴。隨著工廠新增產能的快速釋放和這次飛躍“巔峰”系列新品的發(fā)布，銷量有望快速登上一個更高臺階。

從“紅燒肉”到“小鍋菜”

雙錢在挖掘乘用車輪胎市場潛力之際，我國的新能源車也開啟了極速狂奔的時代機遇。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，今年7月，乘用車國內銷量159.5萬輛，其中新能源乘用車銷量85.3萬輛，占比53.5%，首次超過傳統(tǒng)燃料乘用車。受此影響，新能源汽車專用輪胎市場也成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。

近年來，國內汽車行業(yè)的高速增長，也拉動輪胎行業(yè)進入黃金年代。去年，國內輪胎企業(yè)陸續(xù)推出新能源汽車專用輪胎和品牌，各家輪胎企業(yè)均加快布局。章萬友告訴記者，雙錢早在去年初就率先發(fā)布了新能源輪胎專屬標識并推出新能源車專用輪胎新品“wondergy EV”，目前新能源汽車輪胎已占據雙錢乘用車輪胎產能的三分之一，成為雙錢乘用車輪胎的“拳頭產品”。

新能源汽車輪胎成為雙錢乘用車輪胎的“拳頭產品”。

新能源汽車不同于燃油車，并沒有發(fā)動機所產生的機械噪音，使胎噪與風噪變得更為明顯。為此，雙錢推出的“雙錢深海”和“回力深空”兩款新能源車專用輪胎，在噪音測試中排名前列，也得到了消費者的認可。安靜的背后，是雙錢近百年的技術沉淀。比如輪胎采用五合一復合節(jié)距和氣流閥門設計，調節(jié)行駛過程中豎向溝槽的空氣流動，有效避免因共振而引起的噪音，同時增大啟動、制動時接地面積，才能使得行駛靜音又安全。

在章萬友看來，國內輪胎行業(yè)競爭激烈，要想突破重圍必須打好差異化的牌，新能源車只是其中一條賽道。在新能源方面，必須要占據領先地位。要成為最專業(yè)的輪胎制造商與服務商，必須要在不同場景做深做透，展現(xiàn)老字號品牌的專業(yè)性，通過數字化轉型和提質增效來促進企業(yè)高質量發(fā)展，最終還是看產品，用實力說話。

“在過去物資匱乏的時代，一頓紅燒肉就足夠解饞了，現(xiàn)在市場足夠細分，單靠紅燒肉已不能滿足市場需求，必須根據大家的不同口味炒出不同的菜品。”經過長期市場調研，市場區(qū)域間差異很大，根據路途、承重等不同場景調整不同產品線，“炒好每一道菜才能招攬顧客”。

他舉例說，僅是礦區(qū)內部的載重貨車這一細分賽道，雙錢根據新疆內蒙古等不同礦山定制不同類型的輪胎，做到“一礦一品”。比如煤礦是軟質礦，地質相對柔軟但是運煤重量大，輪胎的承重性和耐磨性要尤其重視，而鐵礦銅礦之類的硬質礦地質堅硬又尖銳，載貨后容易爆胎，就要加強輪胎的防刺扎性能。

“新故事”離不開技術創(chuàng)新

“三年前雙錢確定了‘贏在海外’的布局，目前已初見成效，這絕對算得上是‘百年雙錢’的新故事。”章萬友表示，雙錢出口業(yè)務的增長為公司的營業(yè)收入和利潤的提升做出重大貢獻，尤其是海外基地的產能釋放，進一步強化了出口優(yōu)勢，是公司發(fā)展的關鍵。

這一跡象從財報中也能看出。華誼集團2023年財報顯示，輪胎業(yè)務板塊產量和銷量同比增長都超過10%，財報將輪胎業(yè)務板塊營收的高增長歸因于雙錢集團輪胎產品全球市場戰(zhàn)略的持續(xù)推進。

近年來，以雙錢為代表的中國輪胎企業(yè)正加速走向國際市場，進行全球產能布局，并表示海外訂單供不應求，市場需求旺盛。

事實上，米其林、鄧祿普等國際輪胎巨頭對全球化運營非常重視，而國內輪胎行業(yè)由大到強的蛻變，也離不開全球化布局。

2017年，雙錢輪胎為進一步增強國際競爭優(yōu)勢，在泰國羅勇府投資新建了海外第一條數字化輪胎生產線，項目建設當年就達產，并銷往美國、歐洲等重要海外市場。在美國替換市場，雙錢連續(xù)十多年中國品牌市場占有率領先，2023年更是達到了5.5%。同時，雙錢營銷網絡遍布全球一百多個國家和地區(qū)，不僅為中集集團、鄭州宇通、一汽解放等汽車制造廠提供出口配套輪胎，還與多家國際汽車廠商合作進入歐美原配胎市場。

在“雙反”和關稅等壓力下闖進歐美市場，雙錢的“新故事”離不開技術創(chuàng)新。“我們一直強調‘百年雙錢’包括三層涵義：國貨雙錢、品質雙錢和創(chuàng)新雙錢。技術創(chuàng)新就是我們的長壽基因。”章萬友介紹，雙錢擁有自主知識產權的輪胎設計體系TECO，今年推出全新5A技術，引領雙錢邁向綠色、低碳、智能的可持續(xù)發(fā)展生態(tài)圈。此外，雙錢還建立了數字化協(xié)同創(chuàng)新管理平臺，從產品需求、產品研發(fā)到產品試制、檢測、上市等進行整合管理，大大提高了研發(fā)效率。

據悉，雙錢將進一步在提升技術研發(fā)上下功夫，深化EV新能源專用輪胎等拳頭產品的研發(fā)、加速生產基地的數字化轉型，進一步鞏固國內外市場和渠道網絡優(yōu)勢，將老字號的新故事講好，讓百年老字號煥新再出發(fā)。